派克溢流閥D1VW020DNJW現(xiàn)貨供應(yīng)

派克溢流閥的工作原理及分派克溢流閥的用途定壓溢流作用：在定量泵節(jié)流調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，定量泵提供的是恒定流量。當(dāng)系統(tǒng)壓力增大時，會使流量需求減小。此時溢流閥開啟，使多余流量溢回油箱，保證溢流閥進(jìn)口壓力，即泵出口壓力恒定（閥口常隨壓力波動開啟）。安全保護(hù)作用：系統(tǒng)正常工作時，閥門關(guān)閉。

只有負(fù)載超過規(guī)定的極限（系統(tǒng)壓力超過調(diào)定壓力）時開啟溢流，進(jìn)行過載保護(hù)，使系統(tǒng)壓力不再增加（通常使溢流閥的調(diào)定壓力比系統(tǒng)工作壓力高10％～20％）。作卸荷閥用作遠(yuǎn)程調(diào)壓閥作高低壓多級控制閥作順序閥用于產(chǎn)生背壓（串在回油路上）。1、直動型溢流閥1）、錐閥式直動型溢流閥錐閥式直動型溢流閥圖示為錐閥式直動型溢流閥。錐閥2的左端設(shè)有偏流盤1托住彈壓彈簧5，錐閥右端有一阻尼活塞3（阻尼活塞一方面在錐閥開啟或閉合時起阻尼作用，用來提高錐閥工作的穩(wěn)定性；另一方面用來保證錐閥開啟后不會傾斜）。

進(jìn)口的壓力油（壓力為P）可以由此活塞的徑向間隙進(jìn)入活塞底部，形成一個向左的液壓力F=P·A（A為活塞底部面積）。當(dāng)作用在底部的液壓力F大于彈簧力時，錐閥閥口打開，油液由錐閥口經(jīng)回流口溢回油箱。只要閥口打開，有油液流經(jīng)溢流閥，溢流閥入口的壓力就基本保持恒定。通過調(diào)節(jié)桿4來改變調(diào)壓彈簧5的預(yù)緊力Ft，即可調(diào)整溢流壓力。

錐閥開啟后，（5－21）式中，K、X0分別為彈簧剛度和預(yù)壓縮量（m）；G為閥芯自重（閥芯垂直安放時考慮自重，水平安放時不考慮自重）（N）；Ff為閥芯與閥套間的摩擦力（方向與閥芯運動的方向相反）（N）；F5為穩(wěn)態(tài)液動力，由于阻尼活塞與錐閥連接處為錐面，且與錐閥對稱，因此在錐閥開啟時進(jìn)油流與出油流的穩(wěn)態(tài)液動力相互平衡，所以F5=0；Fj為射流力，在錐閥端部的偏流盤上開有一個環(huán)形槽，用以改變錐閥出流口的液流方向，產(chǎn)生一個與彈簧力方向相反的射流力，當(dāng)通過溢流閥的流量增加時，雖然因為錐閥閥口增大引起彈簧力增加，但由于與彈簧力方向相反的射流力同時增加，結(jié)果抵消了彈簧力的增量，即。

　　考慮到F5=0和Fj=Kx，則式（5－21）變成（5－22）　　由式（5－22）可知，這種閥的進(jìn)口壓力P不受流量變化的影響，即P不受閥口開度x大小的影響。被控壓力P變化很小，定壓精度高。2）、球閥式直動型溢流閥球閥式直動型溢流閥圖示為球閥式直動型溢流閥。它也有一個阻尼活塞3，但與錐閥式結(jié)構(gòu)不同，活塞與球閥1之間不是剛性連接，而是通過阻尼彈簧4使活塞與球閥接觸（活塞兩端的液壓力平衡）。

由于活塞的阻尼作用，可使始終與活塞相連接的球閥運動平穩(wěn)。（Pa）（5－23）式中，A為球閥座孔面積（m2）；K1、K2分別為主彈簧2和阻尼彈簧4的剛度（N/m）；x10、x20分別為主彈簧2和阻尼彈簧4的預(yù)壓縮量（m）；x為球閥開口量（m）。由式（5－23）可知，由于增加了阻尼彈簧，相當(dāng)于主彈簧的剛度增大了K2、預(yù)壓縮量減小了K2x20/K1，有利于提高閥的靜特性。2、先導(dǎo)型溢流閥由主閥和先導(dǎo)閥兩部分組成。先導(dǎo)閥類似于直動型溢流閥，但一般多為錐閥（或球閥）形閥座式結(jié)構(gòu)

主閥可分為一節(jié)同心結(jié)構(gòu)、二節(jié)同心結(jié)構(gòu)和三節(jié)同心結(jié)構(gòu)。圖一、先導(dǎo)型溢流閥圖1為先導(dǎo)型溢流閥。由于主閥芯6與閥蓋3、閥體4與主閥座7等三處有同心配合要求，故屬于三節(jié)同心結(jié)構(gòu)。壓力油自閥體4中部的進(jìn)油口P進(jìn)入，并通過主閥芯6上的阻尼孔5進(jìn)入主閥芯上腔，在油閥蓋3上的通道a和錐閥座2上的小孔作用與錐閥1上。

當(dāng)進(jìn)油口的壓力p1小于先導(dǎo)閥調(diào)壓彈簧9的調(diào)定值時，先導(dǎo)閥關(guān)閉，而且由于主閥芯上、下兩側(cè)有效面積比（A2/A1）為1.03～1.05，上側(cè)稍大，作用與主閥芯上的壓力差和主閥彈簧力均使主閥口閉緊，不溢流。當(dāng)進(jìn)油壓力超過先導(dǎo)閥的調(diào)定壓力時，先導(dǎo)閥被打開，造成資金油口P井主閥芯阻尼孔5、先導(dǎo)閥口、主閥芯中心孔至閥體4下部出油口（溢流口）O的流動。阻尼孔處的流動損失使主閥芯上、下腔中的油液產(chǎn)生一個隨先導(dǎo)閥流量增加而增加的壓力差，當(dāng)它在主閥芯上、下作用面上產(chǎn)生的總壓力差足以克服主閥彈簧力、主閥自重G和摩擦力Ff時，主閥芯開啟。D3FBB32SC0NKW0

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