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簡要描述：SMC鎖緊氣缸的原理，SMC中國有限公司SMC鎖緊氣缸的原理：制動裝置是靠壓縮彈簧力使活塞桿停在任意位置的。因此，在工作過程中即使動力氣源出現(xiàn)故障，仍能鎖定活塞桿不使其移動。這種制動氣缸夾緊力大，動作可靠，如缸徑為40mm的制動氣缸，其夾緊力為1400N。在氣動系統(tǒng)中，采用三位閥能控制氣缸活塞在中間任意位置停止。但在外界負(fù)載較大且有波動，或氣缸豎直安裝使用，及其定位精度與重復(fù)精度要求較高時(shí)
產(chǎn)品型號：CDL1B140-600F廠商性質(zhì)：代理商更新時(shí)間：2025-05-23訪 問 量：1478
品牌 HYDAC/德國賀德克 動作方式 其他
SMC鎖緊氣缸的原理，SMC中國有限公司
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鎖緊
氣缸 CL1 單桿雙作用 40，50，63，80，100
125，140，160 彈簧鎖緊
?適合中間停止、緊急停止、防落下的帶鎖氣缸。
（雙向鎖緊） ※CL1為單向鎖。
?帶磁性開關(guān)（CDL□系列：CDLJ2、CDLM2、CDLG1、CDL1）。
SMC帶有制動裝置的氣缸稱為制動氣缸，也稱鎖緊氣缸，下面介紹下鎖緊氣缸的原理和狀態(tài)。
制動氣缸為卡套錐面式制動裝置，它由制動閘瓦、制動活塞和彈簧等構(gòu)成。制動裝置一般安裝在普通氣缸的前端，其結(jié)構(gòu)有卡套錐面式、彈簧式和偏心式等多種形式。
鎖緊氣缸在工作中其制動裝置有兩個(gè)工作狀態(tài)，即放松狀態(tài)和制動夾緊狀態(tài)。
夾緊狀態(tài)，當(dāng)氣缸由運(yùn)動狀態(tài)進(jìn)入制動狀態(tài)時(shí)，C口迅速排氣，壓縮彈簧迅速使制動活塞復(fù)位并壓緊制動閘瓦。此時(shí)制動閘瓦緊抱活塞桿使之停止運(yùn)動。
放松狀態(tài)，氣缸運(yùn)動時(shí)，在C口輸入氣壓，使制動活塞受壓右移，則制動機(jī)構(gòu)處于放松狀態(tài)，氣缸活塞桿可以自由運(yùn)動。
SMC鎖緊氣缸的原理：
制動裝置是靠壓縮彈簧力使活塞桿停在任意位置的。因此，在工作過程中即使動力氣源出現(xiàn)故障，仍能鎖定活塞桿不使其移動。這種制動氣缸夾緊力大，動作可靠，如缸徑為40mm的制動氣缸，其夾緊力為1400N。
在氣動系統(tǒng)中，采用三位閥能控制氣缸活塞在中間任意位置停止。但在外界負(fù)載較大且有波動，或氣缸豎直安裝使用，及其定位精度與重復(fù)精度要求較高時(shí)，可選用制動氣缸。
SMC鎖緊氣缸的原理，SMC中國有限公司
CDL1B100-350F
CDL1B100-765F
CDL1B100-800F
CDL1B125-245B
CDL1B125-350B
CDL1B125-600F
CDL1B140-450F
CDL1B140-600F
CDL1B40-250B
CDL1B40-250F
CDL1B40-50F-50
CDL1B40-650B
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CDL1F80-300F
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CDL1G160-50F
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CDL1L80-275B
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CDL1T80-150F
CDL1T80-750B
CDLA2B63-100-D
CDLA2B63-160-D
CDLA2D100-275JD
CDLA2D100400EP3
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CDLA2D63-715-E
CDLA2D80-245-D
CDLA2F50-520-D
CDLA2F80-1500-D
CDLA2G50-200-E
CDLA2G80200EA54
CDLABN40-1000-D
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CDLABN40-50-E
CDLABN40-75-E
CDLABN50-100J-E
CDLABN50-250-E
CDLABN50-450-E
部分現(xiàn)貨及快速報(bào)價(jià)SMC系列（20萬個(gè)產(chǎn)品）,FESTO系列（6萬個(gè)產(chǎn)品），CKD喜開理，小金井等
德國品牌：P+F倍加福傳感器，施克SICK，TURCK圖爾克，ELTROTE 施耐德
日本品牌：日本歐姆龍OM3409147760液壓元件
美國品牌：美國PARKER派克氣動液壓，美國VICKERS威格士，美MOOG穆格；
德國品牌：德國REXROTH力士樂
意大利：意大利ATOS阿托斯；
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